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我国军用航空轮胎材料将实现国产化中联起重机助建国内首条自主研发磁悬浮工程

2020-6-14
记者今天从空军有关部门获悉日前在空军有关部门召开的“航空轮胎用国产天然橡胶替代应用研究技术鉴定”评审会上由海胶集团与曙光橡胶工业研究设计院共同研发、使用国产天然橡胶材料制造的军用航空轮胎通过了空军装机评审。这标志着我国军用航空轮胎材料将实现国产化军用航空轮胎等高端用胶长期依赖进口的局面将被打破。

据了解天然橡胶属于重要的战略物资。我国是世界第五大天然橡胶生产国但因为种种原因我国高端航空用胶长期依赖进口一直处于受制于人的尴尬局面。为扭转这一被动局面空军相关部门组织海胶集团与曙光橡胶工业研究设计院于2014年初成立了“空军航空橡胶科研生产中心”进行联合攻关。军地科技人员历经数百次试验与国际同行反复对标并在加工工艺与配方上不断改进使项目产品的各项指标参数一步步接近目标最终达到相关标准。

军内外有关专家表示此举对我国的国防建设与军需物资摆脱受制于人的局面具有重大而深远的战略意义。同时这也是我国在天然橡胶的生产、研发领域取得的一项重大技术突破为建设我国特供(核心)胶园奠定了坚实基础。(李建文)

(来源:解放军报)
  近日中联重科起重机公司多台汽车起重机参建长沙市重点工程长沙中低速磁悬浮工程线路性能优越、服务到位获客户好评。

  长沙中低速磁悬浮工程线路是国内第一条自主研发的磁悬浮工程它起于长沙火车南站东广场北侧沿劳动路、黄兴大道、机场高速高架敷设终于黄花机场航站楼。全线全长约18.5公里均为高架线。采用磁悬浮列车3辆编组设计最高时速120公里/小时。工程已于2014年5月16日正式开工建设预计2016年上半年投产运营。届时乘客从长沙南站至黄花机场T2航站楼仅需10分钟。中国铁建铁四院长沙磁悬浮工程项目常务副经理鄢巨平表示长沙磁悬浮工程具有科技含量高、施工难度大、国内无经验可以借鉴的特点。与普通轮轨列车相比中低速磁悬浮具有噪声低、振动小、无污染、转弯半径小等特点运行时车辆与轨道保持8毫米差距被誉为“零高度飞行器”。其研究与制造技术十分复杂是一个国家科技能力与工业水平的重要标志。长沙磁悬浮几乎是建在高架桥上近19公里长的线路要建起近1000个桥墩、600多片连续梁。施工精度要求在毫米级,必须要高品质的起重机械辅助施工才能达到要求。

  日前该工程正在紧张施工过程中中联重科多台汽车起重机参与了该工程的施工其中四台QY20起重机承担着该磁悬浮工程榔犁段建设的吊重工作。磁悬浮工程榔犁段高架线沿榔犁主干道架设沿线过往车辆多临街房屋多施工环境复杂要求起重机具有吊重能力强、吊装高度高、回转半径小等特点。施工单位之前租赁的起重机都因无法满足这些要求而被退回而中联重科起重机则完全满足这些要求。QY20汽车起重机采取80级别钢板十边形四节吊臂的设计,拥有33米主臂3.9吨配重具有优化回转中心位置、提高后方起重能力。其超大的支腿跨距作业稳定性大幅度提升而先进的嵌入式臂头有效防止吊臂在侧后的扭转现象卓越的性能体现了行业领先的吊臂制造工艺。

  在施工现场QY20起重机通过超强的吊重能力将一截截轨道吊起再慢慢回转到高架侧利用超长4节臂将轨道平稳的放在高架线主体上整套动作一气呵成、流畅稳定。客户机手表示中联起重机起重性能远胜市场相同吨位的产品。另据了解该批QY20起重机还参与了长沙地铁2号线工程建设以其稳定的性能、卓越的品质、完善的售后服务得到了施工人员的广泛好评。






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